去年六月 INSIDE 曾报导， 有二手车界亚马逊之称的新加坡新创 Carro 从日本软银集团的风险投资公司 SoftBank Vision Fund 牵线获得 C 轮募资 3.6 亿美元，现估值已突破 10 亿美元，成为新加坡首个汽车新创独角兽。

今年七月 Carro 正式进军台湾，成立公司并於内湖成立贵宾招待中心。究竟是什麽原因让 Carro 快速抢占东南亚二手车市场，背後灵魂人物创办人又是什麽来历？INSIDE 专访到了 Carro 创办人 Aaron Tan。

连续创业家 X 创投经验 Aaron 感谢自己选的道路

Aaron 小时候上网便发自己对程式设计的兴趣，每天窝在图书馆研读程式语言书籍，把所有主流程式语言包含 Java、JavaScript、Python、PHP 等自学摸透，在 13 岁时就创立了他的首家公司，在 21 岁之前卖掉两家公司。

身为连续创业家的 Aaron 说在成长历程很感谢两件事，其一是 13 岁时自学程式，其二是在 17 岁时没有继续读一般的中学，而是去读大专选择主修电脑科学，更专注於自己热爱的事物。

後来 Aaron 代表国家出海参加程式设计竞赛得奖，凯旋归国获得新加坡资讯通信媒体发展局奖学金，从新加坡管理大学毕业後，继续往美国卡内基美隆大学电脑科学修读硕士，回国以後受到前辈邀请而一脚踏入创投事业。

Aaron 加入新加坡电信（新电基金）的风险投资部门 「Singtel Innov8」（全球 3 亿美元战略基金）创立团队的一员，并在全球投资 60 多家公司，Aaron 负责东南亚地区投资时，不仅学习创投如何评估新创投资，更在在此工作经验中获得宝贵的创投圈的人脉。

由於一直以来对於汽车和房地产就有高度兴趣，工作之余也关注相关产业脉动，直到 2016 年决定离开创投工作，自行和大学期间共同求学室友一起创办 Carro。

Aaron 任职於创投阶段，当时 Uber、Grab、特斯拉等等与汽车有关的新创，不论是共享汽车、电动车都是相当热门的主题，美国也有中古车交易平台服务解决交易不透明的痛点，因此认为以二手车平台切入会是不错的机会。

数据化、平台化、智慧化解决二手车交易痛点

目前 Carro 从二手车交易到车贷、售後服务全部包办，战略布局以金融端划分出 Genie 支付工具（保险、贷款、道路救援、税务处理等）、马来西亚汽车竞标平台 myTukar、消费者对消费者市场 Jualo 三家公司 ，并积极布局在印尼、泰国、马来西亚、新加坡等地区市场，在全球市场超过 100 个服务据点。

2021 年《金融时报》（Financial Times）将 Carro 评为亚太地区成长最快的公司，2022 年的年营收已超过 10 亿美元。创立至今，Carro 已经筹资超过 7 亿美元，Aaron 表示，去年 Carro 营收为五亿美金，今年截至目前已经做到 10 亿美元的营收规模，在 GMV（Gross Merchandise Value）已达到 20 亿美元。

去年宣布获得 C 轮融资时，软银合夥人穆恩（Greg Moon）提到软银投资 Carro 的原因，

Aaron 解释服务流程， Carro 从 C 端、B 端获得汽车，再卖给有需要购买二手车的消费者，并提供其他周边服务，保险、贷款、维修服务等等。

Carro 所有车辆都经过严谨的 160 项专业检测，从车辆的过往纪录、外观、内装到机能检查，并提供 12 个月引擎及变速箱售後保固。

Carro 想要解决的痛点，是二手车交易资讯不透明，Aaron 提到过去在其他市场的经验，以Carro 最大的东南亚市场来说，原先的中古车交易遇到的问题包含：车商调整里程、调包配备，甚至是卖家塞钱，车商收贿掩盖部分问题车辆资讯，买到瑕疵车辆的车主只能认赔，自己花钱再修理。

AI 科技助中古车交易技术转型

专访时，Aaron 直接拿出手机展示 Carro 服务介面，上面呈现出二手车辆的商品资料，主要先由检验师傅检查车况，再透过人工智慧（AI）进行扫描，经过分析产出报告，当中有上百项关於车况细节的明细资料。

从车窗、镜面、引擎盖、车身、保险杆外观到内装的检查项目与实拍照片，其中有些非常细微，肉眼几乎看不见的小刮痕都呈现於页面，提供 360 度赏车的体验「虽然很小但是还是必须上传资料，这是为了提升顾客购买体验与增加信任感。」Aaron 表示。

看好台湾市场，在今年七月底正式在台成立公司扩大事业版图，Aaron 提到来台目的，是为了将二手车平台服务这块饼做大，并能用科技解决问题，而本次来台在不到一周时间内也忙着与在地厂商洽谈合作。

事实上，以台湾目前当地的车商也有二手车买卖服务，并也有中古车资讯平台，业主也透过各种频道行销，致力让中古车交易更透明，而从 Aaron 的介绍中，Carro 将是以导入人工智慧科技的服务，把二手车交易更推向数位转型。

Aaron 提到，在台湾 C 端获二手车的市场仍有其竞争优势，再加上平台的优化，买卖车过程可透过数据去计算合理准确的价格，并以系统化减少人力成本。而在营运部分，由於平台系统已在既有市场建立，进入新市场获取数据训练 AI 模型，也能减少成本花费，综合各项原因决定进军台湾。

Aaron 提到目前 Carro 来台湾的首部曲就是「获客」，第一项任务把供应量做起来，和台湾在地的中古车商、租赁公司洽谈之外，更希望能直接朝向 C 端市场收购二手车。

Aaron 表示，虽然 Carro 是平台服务，但是了解到当地购车的习惯，车主在买车还是希望摸到车，用脚踢一踢轮胎，因此目前依然有实体通路可以赏车，不过仍有别於在地其他二手车经销商一字排开的车款，Carro 在台湾的门市只为以少量的车款。

Aaron 提到，从网路看到有兴趣的车款的顾客转换到线下的交易，从过去平台的估计，转换後成功交易的比率可高达八成，通常不会对中意的车款还有太多动摇需要参考其他车款，只是因为购车习惯，大部分的人还是想观看到实体车。

「二手车交易的利润本身不高，重要的是创造长远的顾客关系价值，从贷款、保险等都能继续提供服务，这比交易二手车本身来的有更多机会。」

没直接用上 Web3.0 但以去中心化核心治理跨国公司

资深创投经验，同样致力解决资讯不透明的痛点，编辑询问 Aaron 会怎麽看现在新创圈很热的 Web3.0？Aaron 提到二手车交易平台要解决的就是资讯透明化，Carro 并非架构在区块链的服务，不过 Aaron 也常思考关於区块链的核心价值。

他认为目前在创作、艺术产业上建立於 Web3.0 的 NFT 与社群营运的确有其需要，能解决他们收益的问题，Carro 提供的服务本身并不一定需要这麽做，不过在公司内部的组织管理上，他们却也落实了区块链中去中心化（Decentration）的精神。

Carro 组织文化推行去中心化，Aaron 提到由於在各个国家地域特性都不同，团队特质也不同，中心化治理很难去适应不同市场的情况，总部是提供推广、财务等层面的强大後盾，营运、销售等是以当地城市据点的意见为主。

来台湾招募人才，营运团队与门市现场人员，工程师、验车师等职缺，不仅如此，Aaron 观察到台湾在各方面的人才都相当具有竞争力，Aaron 表示除了工程师人才，还有像是平面设计（Graphic Designer）都很强，或许有机会也能在此组一个设计团队，并提供更有竞争力的薪水。

看好台湾市场，Carro 来台湾中到长期目标将品牌度打稳，将能全线上经营二手车交易，最终连实体店面都不需要，真正成为「二手车界的亚马逊」，像是目前於东南亚国家的品牌度已经建立起来，於印尼、泰国等腹地较大的市场，在台湾提供五天无理由退换服务，中长期计画能达到全线上购车的服务。

核稿编辑：Jocelyn